现如今，一说起中国的基础建设能力，世界上无不竖起大拇指，令人惊艳的速度和出类拔萃的工程质量令世界各国打心眼里佩服。在一个月之前，为了缓解年底的春运高峰，中国工人在短短9小时内便建成了火车站；“基建狂魔”再次惊艳全球，当时很多国家的民众将自己国家的效率与中国作对比，纷纷表示根本不是一个档次。

在近日，美国的马斯克（美国太空探索技术公司总裁）在自己的推特对于“中国9小时建成火车站“的事情发表了自己的看法，他表示，中国的基建速度要比美国快100多倍！对于这么大的差距，马斯克表示，劳动成本的差异只是很小的一个因素，更重要的是因为美国的官僚作风以及私营企业的佣金过高所导致的高成本。

一直以来，国际上有一些人将中国制造的成就全部归功于国内廉价的劳动力，他们甚至断定，随着中国人均收入的不断提高，这一优势将不复存在。对于这种理论，很容易就可以将其推翻，比起中国，印度的劳动力要更加廉价，按照上面的说法，印度制造要发展更猛；然而事实却是，如今全世界的商场里面，却是中国制造的天下。

那么，中国的优势到底在哪儿？

美国的代理企业更多是私营企业，利润的是最为重要的，正如马斯克所抱怨的，美国为了鼓励代理企业多劳多得，采用百分比支付佣金。然而，很多企业为了提高利润，便会蓄意提高项目单价，毕竟对于这些私企来说，是为老板的利润而服务的。

反观中国，基建企业和战略产业都是国有化，是为政府服务，而中国政府又是以为人民服务为宗旨，人民的需求是首要考虑因素，不会为了利润而去提高单价。同样，中国的军工企业也是一样的道理，所生产的武器装备的成本要比美国低很多，例如，美国的一艘“圣安东尼奥”级船坞运输舰的造价需要将近15亿美元，而我们中国071综合登陆舰（各方面性能与圣安东尼奥有过之而无不及），造价却不到3亿美元。美国造一艘军舰的钱，中国能造五艘。

同时随着美国近几年逐渐将制造业等基础产业淘汰，美国的制造业以及基建水平在大趋势之下迅速下降。而中国目前的制造业以及基建能力正在迅速发展，特别是近几年的高铁、跨海大桥的建设大大提高了国内的基建速度和水平，正是在这样的经验积累之下中国的基建速度以及中国制造的水平都获得了长足的发展。短时间内达到美国基建速度的100倍可以说是在预料之中。