“卡车集市”，拥抱数字新经济
发布日期：2024-09-19 15:19
来源类型：科学辟谣 | 作者：海瑟·洛克莱尔
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9月2日早上，在发改、税务、金融、大数据等有关部门的共同见证下，交通港口局局长邱华侨将《网络平台道路运输经营许可证》，交到福建卡车集市科技发展有限公司首席执行官郭義忠手中。（详见9月3日《石狮日报》二版）
对物流企业来说，制约其盈利能力的因素，一个是越来越高的运输成本，另一个是居高不下的管理成本。于行业管理而言，面对点多面广分布散的物流企业，如何全盘统筹掌控车辆、驾驶员在线状况，也是个颇费脑筋的问题。大数据时代，当货运物流管理走向智能化，不仅管理不到位的问题有了解决的出口，物流企业也有了降本增效的渠道。
“卡车集市”拿下石狮首张网络货运平台运营许可，其营运模式值得物流企业和行业管理双方借鉴思考。在这一线上平台，货主、物流公司、车队、司机等物流生态链上的各利益方都实名接入，且这些数据还同码头港口、交通运输部、车联网、船联网等多个源头形成互相验证，确保整条数据链权威可信。具体到实际业务中，从每个订单的下达、司机在平台上抢单，到现场装货、在途轨迹跟踪、在线签收，全过程数字化。对行业管理来说，这就确保了人车的有迹可循；对货主和物流企业来说，任务执行情况、物流动态节点、车辆和驾驶员跑单情况，在手机平台客户端点击即可轻松把控，整个物流过程更加安全、高效。
不仅如此，经过前期沉淀，这一平台业务遍及全国沿海及长江沿岸省份大部分码头、口岸，有着各地翔实的运价数据。一方面，在客户端，货主可以在线询价、货车司机可以抢单报价；另一方面，货主要找物流车队或拖车、承运企业、驾驶员要寻找货源，双方的工作都变得简单化，这就能避免过去因信息不对称而出现驾驶员返程跑空、货主浪费时间精力寻找拖运点等低效之举。在其他因素不变的情况下，驾驶员自己接单也好、企业承运业务也好，综合成本降低了，就意味着效益的提升。
眼下，“互联网+”在各领域的应用方兴未艾。依托大数据、物联网、云计算、区块链等，传统产业和新兴技术正在更加深度融合，并衍生出更加高效率、高质量、高附加值的新经济形态，在推动传统产业转型升级的同时，也成为经济发展的新动能。
发端于“无车承运人”的网络货运平台，便是这样一种数字新经济。在供应链，全流程的数字化管理、数据留痕，能对客户整个物流画像和运单执行效率做出精确分析，助力企业优化内部管理流程；同时，倒逼企业规范运营，促进行业健康发展。在金融链，通过互联网整合资源、搭建数据信用平台，以便更顺畅对接金融机构、助力中小企业便捷获得融资贷款。可以说，其对集装箱货运物流各环节的影响、改变和促进，是全方位的。
置身于数字经济风起云涌、5G万物互联的大潮，我们需要做的，便是张开怀抱拥抱新时代，紧紧把握数字经济新机遇，不断培育壮大数字经济新动能，跑出更多经济高质量发展的“加速度”。
（康清辉）
来源：石狮日报
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登坂广臣：
8秒前：在这一线上平台，货主、物流公司、车队、司机等物流生态链上的各利益方都实名接入，且这些数据还同码头港口、交通运输部、车联网、船联网等多个源头形成互相验证，确保整条数据链权威可信。
太祖朱温：
1秒前：在其他因素不变的情况下，驾驶员自己接单也好、企业承运业务也好，综合成本降低了，就意味着效益的提升。
姚乐怡：
9秒前：不仅如此，经过前期沉淀，这一平台业务遍及全国沿海及长江沿岸省份大部分码头、口岸，有着各地翔实的运价数据。
庄真由美：
8秒前：（详见9月3日《石狮日报》二版） 对物流企业来说，制约其盈利能力的因素，一个是越来越高的运输成本，另一个是居高不下的管理成本。